未来5到10年，B2B生态圈五大变革重塑大宗电商新时代

近两年，B2B成为了众多传统企业转型升级的新模式选择，尤其一些传统制造业和流通企业的竞相追逐。据统计，当前在国内钢铁、化工、汽配、五金、快消品等诸多领域，涌现了一千多家B2B创业公司。这些B2B平台给中国工业制造业带来巨大改造，尤其是在销售、物流、金融等方面，给一些传统商业模式带来了颠覆性变革。这些变革，极大地改善了产能过剩给产业链带来的冲击，为中国制造迈向工业4.0创造了技术和市场基础。

物流

未来5到10年，将会是属于B2B的时代

随着供给侧结构性改革的推进，大数据和智能制造的兴起，B2B对工业的深刻改造将会加速实现，并进一步导致从生产到流通再到消费的全产业链发生裂变。相应地，B2B模式自身也将迎来新的挑战，并在新技术的驱动下更新迭代。有些变化正在持续发生，未来的B2B平台，如果不能适应新的变化，而仍然只是停留在简单机械的交易环节，那它们就会很快成为过去。

而在未来5到10年的B2B新时代，将发生新渠道、新物流、新金融、新系统和新制造五个方面的全面变革。这五个方面的变革，不仅将重塑B2B生态，也将重塑中国乃至世界的工业链。只有把握这个五个变革趋势，B2B平台才能真正从线上走入线下，才能实现平台与产业链的深度融合，才能实现B2B对传统产业模式的本质变革。

一、新渠道

传统产业发展到今天，就渠道方面而言，无论是内销还是外贸，都需要扁平化。传统的内销渠道一般有两种模式：大客户直供和代理商模式。这两种模式下工厂都无法直接对应中小客户，没办法给中小客户提供服务。B2B平台的出现，为企业销售渠道的改进提供了解决方案。

先看内销方面，B2B平台能够把上游代理商或工厂，与下游次终端或终端链接起来，直接提供货源的匹配功能。具体表现形式有三种：撮合、代销和直营。

撮合模式下，一般上游是代理商，下游是次终端或终端；代销模式与撮合模式的上下游是一样的，但钱和票走平台。直营模式下，上游是工厂，下游是次终端或终端，钱票货全部走平台。现在市场上谈及和应用最多的是这三种模式，尽管它们之间有不少区别，但其实它们都是解决新渠道的一个服务问题。在渠道扁平化的变革下，上游都希望能直接面对下游，撮合、代销和直营，都是解决中小买家的供应链服务问题，但是不同模式下服务的广度和深度不一样。

而撮合服务在其中有着巨大的商业价值，是因为撮合服务用的是最低的成本获取最多用户的一个手段。因为这个需要建立足够多的有效用户池，才可以做用户分级，做漏斗模型，才会拥有大量的数据，公司未来的自营或平台业务才会出现指数级的增长，而公司平台的价值和估值才会淋漓尽致的体现。

再看出口方面，现在我们往往会发现出口渠道扁平化的案例越来越多，这是因为现在做出口通道的服务商已经很成熟了，全国有影响力的差不多将近10家，它们解决了物流、通关这些问题。出口B2B平台成功的关键是，要能帮助企业在海外找到订单。它的模式就是帮助国内的工厂，越过海外的一级代理商，直接到次终端或者终端。当前致力于出口的、能解决订单问题的B2B平台已经越来越多。

对于从渠道改革这个点进入的B2B平台，就需要特别关注客户留存率、库存周转率、资金安全这三个指标。在不断开发新客户的同时，要不断的研究老客户的留存，不断分析客户为什么流失，流失的原因是什么，借此不断优化用户体验，不以用户体验为核心的平台不可能创造一个伟大的平台，如当前风头正盛的找钢网，发展到今天，是始终把用户体验放在位的。同时对于直接做工厂自营的平台来说，资金安全至关重要，很多B2B平台都是现金流为负，拿货需要给上游交纳保证金，当公司因快速发展导致运营资金紧张的时候，企业平台方往往会发现一大堆保证金是拿不回来的，可能会出现资金链断裂的情况。未来，B2B平台对传统制造业的内销和出口，都会产生巨大的变化，这就是渠道的变化。

二、新物流

受渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也将发生巨大变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，企业平台方只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与最后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。

当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或支付平台，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。

三、新金融

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